2019年09月01日
Prowin マガジン Ｖ２ バルブ分解＋再組立編
皆さんこんばんはm(__)m
前回の記事の続きです~
すっかり金食い虫となってしまったpwoinマガジン V２に、
タニオコバのマルチユースバルブレンチが無事フィットしましたので、
放出側バルブの分解を行いました。
小さいEリングを外して…
バルブ内部のパーツを取り出します。この中にスタックの原因があるはず…
ついでにジャンクボックスにいる、旧wam4マガジンのバルブも分解…
何かしら使えそうなパーツ無いかな…と。
上：prowinバルブ 下：wam4バルブ
なんだろうprowinのバルブの溝。分かる方いらっしゃいますか？
wam4マガジンの純正バルブには無いですね…。
ちなみにバルブスプリングのテンションはwam4のが強いので入れ替えようとしましたが、
サイズが合わず駄目でした。
市販のバネを購入し、長さを調整したりするも外径、内径がフィットせずダメでした。
バルブの細い所：5ｍｍ （スプリングの稼働箇所）
バルブの太い所：6ｍｍ （スプリングを抑え込む箇所）
prowin既存のバルブスプリングの仕様：線形0.3×外径5.7×全長8ｍｍ
（＊安価な電子ノギスでの実測なので誤差注意！鵜吞みにしないでください…）
日本だと外径6ｍｍは良くあるのですが、5.7ｍｍって…
写真左のバネは、外径が5.4ｍｍでも線形が0.4ｍｍなので、内径が4.6ｍｍとなり、
バルブに入らずアウト。
写真右は、外径6ｍｍ、線形0.5ｍｍなので内径5ｍｍピッタリ。
バルブにちゃんと入りますが、バルブ＋バルブスリーブと組み合わせるとクリアランスが無く、
干渉して動作せず。やはり外径が6ｍｍだと大きいのか？
もう一種類スプリングを海外から取り寄せているので、それで合わなければスプリングは
諦めようかと…。
とりあえず各所をオイルアップして、再組立。
ついでにナイロンとポリエステル複合のスポンジを挿入します。
入れるときは色々試行錯誤しました。上の写真と実際は違いますので悪しからず。
順番としては上部インナーブロックを先に入れる、スイングするパーツを
インジェクションバルブに通す、それからスポンジと下部インナーブロックを入れる
手順が良いかと…。
ついでにそばにあったpwowinマガジン V1のプレートを外すと、やはりV2と違いますね。
昔はバナナマガジンのほうがレアだったらしいですが、今ではショートマガジンの方がレアですね。
肝心のテスト射撃の結果は…
セミオート：OK
フルオート：バルブスタック、アンド ブシュ―ーーーー( ；∀；)
オイルアップ程度ではダメですか。ガックしです~。
取り敢えず以下まとめ。
■バルブがスタックする条件
・フルオート射撃
・バルブを強く叩く
■原因
。不明、内部だから目視出来ず
・ペンチでバルブを引っ張れば元に戻る
■推測
①ハンマースプリングが強い？社外の120％仕様なので
バルブを叩きすぎ？でもwam4純正マガジンは問題なく動作しているのでハンマースプリングに原因は無いと思われ…
②バルブスプリングがへたっている？でもセミではちゃんと動作するのが不思議…なぜフルオート時だけ…
③バルブの謎の溝が原因？圧縮時にスプリングが溝に逃げ込み、
バルブスリーブ内部の円環状（スプリングを抑える箇所）
を超えてバルブと共にスプリングがはみ出す？それによってスリーブとバルブが固着してしまう？
フルオートのように短時間で連続的な動作が溝に逃げ込むきっかけを作る？
円環状の補足写真
個人的には③が原因かと思ってます。
溝塞いじゃおっかなっと思ってます。
偉大なミリブロ先輩方、お知恵をコメントくださいませ(*- -)(*_ _)
前回の記事の続きです~
すっかり金食い虫となってしまったpwoinマガジン V２に、
タニオコバのマルチユースバルブレンチが無事フィットしましたので、
放出側バルブの分解を行いました。
小さいEリングを外して…
バルブ内部のパーツを取り出します。この中にスタックの原因があるはず…
ついでにジャンクボックスにいる、旧wam4マガジンのバルブも分解…
何かしら使えそうなパーツ無いかな…と。
上：prowinバルブ 下：wam4バルブ
なんだろうprowinのバルブの溝。分かる方いらっしゃいますか？
wam4マガジンの純正バルブには無いですね…。
ちなみにバルブスプリングのテンションはwam4のが強いので入れ替えようとしましたが、
サイズが合わず駄目でした。
市販のバネを購入し、長さを調整したりするも外径、内径がフィットせずダメでした。
バルブの細い所：5ｍｍ （スプリングの稼働箇所）
バルブの太い所：6ｍｍ （スプリングを抑え込む箇所）
prowin既存のバルブスプリングの仕様：線形0.3×外径5.7×全長8ｍｍ
（＊安価な電子ノギスでの実測なので誤差注意！鵜吞みにしないでください…）
日本だと外径6ｍｍは良くあるのですが、5.7ｍｍって…
写真左のバネは、外径が5.4ｍｍでも線形が0.4ｍｍなので、内径が4.6ｍｍとなり、
バルブに入らずアウト。
写真右は、外径6ｍｍ、線形0.5ｍｍなので内径5ｍｍピッタリ。
バルブにちゃんと入りますが、バルブ＋バルブスリーブと組み合わせるとクリアランスが無く、
干渉して動作せず。やはり外径が6ｍｍだと大きいのか？
もう一種類スプリングを海外から取り寄せているので、それで合わなければスプリングは
諦めようかと…。
とりあえず各所をオイルアップして、再組立。
ついでにナイロンとポリエステル複合のスポンジを挿入します。
入れるときは色々試行錯誤しました。上の写真と実際は違いますので悪しからず。
順番としては上部インナーブロックを先に入れる、スイングするパーツを
インジェクションバルブに通す、それからスポンジと下部インナーブロックを入れる
手順が良いかと…。
ついでにそばにあったpwowinマガジン V1のプレートを外すと、やはりV2と違いますね。
昔はバナナマガジンのほうがレアだったらしいですが、今ではショートマガジンの方がレアですね。
肝心のテスト射撃の結果は…
セミオート：OK
フルオート：バルブスタック、アンド ブシュ―ーーーー( ；∀；)
オイルアップ程度ではダメですか。ガックしです~。
取り敢えず以下まとめ。
■バルブがスタックする条件
・フルオート射撃
・バルブを強く叩く
■原因
。不明、内部だから目視出来ず
・ペンチでバルブを引っ張れば元に戻る
■推測
①ハンマースプリングが強い？社外の120％仕様なので
バルブを叩きすぎ？でもwam4純正マガジンは問題なく動作しているのでハンマースプリングに原因は無いと思われ…
②バルブスプリングがへたっている？でもセミではちゃんと動作するのが不思議…なぜフルオート時だけ…
③バルブの謎の溝が原因？圧縮時にスプリングが溝に逃げ込み、
バルブスリーブ内部の円環状（スプリングを抑える箇所）
を超えてバルブと共にスプリングがはみ出す？それによってスリーブとバルブが固着してしまう？
フルオートのように短時間で連続的な動作が溝に逃げ込むきっかけを作る？
円環状の補足写真
個人的には③が原因かと思ってます。
溝塞いじゃおっかなっと思ってます。
偉大なミリブロ先輩方、お知恵をコメントくださいませ(*- -)(*_ _)
