We Survive

こんばんは、MARSOCです。

先週にMk12Mod１をオイルアップ、清掃した時の記事です。

前回のオイルアップから半年以上は経過したので、

スチールパーツのコンディション維持の為にも欠かせない儀式です。

おそらくGBBジャンキーには楽しい作業ですね。私は大好きですよ~(〃▽〃)



まずはラップもしくはキッチンペーパーでスッピンのアッパーを保護します。

プライムオリジナルのアルマイトだと、バイスブロックで挟んだ痕がつく為です。
　　　　（痕はウエスで拭いても落ちません、アルマイト表面が損傷します。どんだけ柔らかいのか…）

過去にやらかしました…(´・ω:;.:...　　　反省を活かしてます。

そしてトップ写真にもあるように、バイスブロックそのものも傷まないように、バイスとの間に

タオルを挟み込みます。これで躊躇なくがっつり締め込みます。
（チキンなので、めちゃめちゃ慎重に締めてます(笑)）



バレルナットを緩める際はもちろんバレルを養生。

こうしないと、ツールが当たる度に傷だらけになります。



久々にお会いしましたね、ホップチャンバーさん。

ノズルのロッキングラグの痕がクッキリ…

外装を綺麗にし、インナーバレル内、ホップを掛けるところに付いたオイルを拭き取ります。

クリーニングツールは汚れで真っ黒でした。意外と汚れますね。


＊清掃後

シールテープを巻いているのは、同社のバレルエクステンションと

合わせたときにガタガタだからです。

同じメーカー同士なのに不思議ですね。ブルズアイバレルだとギッチギチで良い感じですが。



バレルエクステンションはスチール製なので、WD40でオイルアップします。

素地がクッキリ見えているのは、ボルトキャリアのインサート金属が当たっているからです。

リアルサイズガスチューブを再現するにあたって、

バレルエクステンションとボルトキャリア

チャンバーとノズル

この二つで衝撃を吸収しております。



蓮根リングも、穴の中までWD40を染み込ませます。



SPRらしい立派なアウターバレルも、久々のオイルアップで美しさが復活です。



ガスブロック、ハイダーカラー、マズルもスチール製です。


＊Mk12Mod１はアッパーだけでも美しいですね、最高です。

記事にすると大したことありませんが、実作業は結構大変です。

この手のFFRASはレールの水平出しが、一番厄介だと思ってます。

ボルト側からのぞき込んで、アッパー内のガスチューブの穴から見えるバレルナットの穴の位置で、

水平かどうか自己流ですが判断しています。綺麗に円が重なり合うとかそういうモノではなく、

アッパー内のガスチューブの穴の方が少しバレルナットの穴よりも小さいので、

バレルナットの穴の左右の僅かなクリアランスが、均等かどうかで当方は判断しています。

是非皆さんのやり方を教えてください…m(__)m



仕上げに、アルマガードで紫外線避け対策を施します。


＊アッパー左側面後ろ側


＊アッパー左側面前側

プライムレシーバーの変色具合は現在この状態です。赤色っぽいのが変色箇所。

進行はしていないようで安心です。





★おまけ



Mk12Mod１オンACOG。似合わなくはないかな…。

おやすみなさい(@^^)/~~~


★たわごと

VFCさまぁぁ～、早くM４鍛造レシーバーをお恵みください～。

今年の秋に再販ならなかったら、絶望です(´・ω:;.:...